等價彈簧 的英文怎麼說

中文拼音 [děngjiàdànhuáng]
等價彈簧 英文
equivalent spring
  • 等 : Ⅰ量詞1 （等級） class; grade; rank 2 （種; 類） kind; sort; type Ⅱ形容詞（程度或數量上相同） equa...
  • 價 : 名詞1. （價格） price 2. （價值） value 3. [化學] （化合價） valence
  • 彈 : 彈名詞1. （彈子; 小球形的東西） ball; pellet 2. （內裝爆炸物, 具有破壞和殺傷能力的東西） bullet; bomb
  • 簧 : 名詞1. [音樂] （樂器里能發聲的薄片） reed2. （器物上有彈力的機件） spring
  • 等價 : of equal value; equal in value; equivalence
  1. Currently, researchers from home and abroad usually use simplified models in the aseismatic analyses of immersed tunnels, which can not properly simulate the two functions of the soil, while the finite element method solves this problem successfully, and the development of numeric calculation and computer technology lays a solid basis for its application, it is a pity that the applications of fem is not common currently

    目前，國內外對沉管隧道進行抗震分析時，大多採用簡化計算模型，將土的作用以等價彈簧和阻尼器代替，不能適當模擬土既是地震波的傳播介質又是結構物的支承介質的雙重作用。動力有限元法的連續介質模型很好的解決了這一問題，數值計算理論和計算機技術的發展為該方法的應用奠定了堅實的基礎，然而，目前這方面的應用還很少。
  2. The working stress state and the stability of typical blocks of baise rcc gravity dam are computed and studied based on the 3d non - linear finite element method ( fem ) and rigid body - spring element method ( rbsm ). the analysis of failure process, failure mode, failure mechanism of the dam are studied with overload method and combined method in which rock strength parameters are decreased while water load is overloaded to a certain degree. in this paper, the following works are done

    本文充分發揮有限單元法和剛體彈簧元法的優點，對百色rcc重力壩典型壩段（ 9b 、 4b ）地基穩定安全性進行數值分析和計算，從超載法、綜合法等不同角度，對壩基穩定性開展研究，分析壩體和壩基破壞過程、破壞形態和破壞機理，確定壩基可能的滑動路徑和滑移模式，評價工程的穩定安全性。
  3. The design of vehicle suspension system must be adapted to the requirement of the ride comfort and the control stability. it ' s difficult for traditional passive suspension to enhance the ride comfort. however, semi - active suspension can meet the ride comfort well because its suspension parameters such as damp coefficient or spring firmness can be adjustable

    車輛懸架系統的設計必須適應行駛平順性和操縱穩定性的要求，傳統的被動懸架系統已無法從結構設計上使車輛具有良好的平順性，而半主動懸架由於其懸架參數如阻尼、彈簧剛度等具有可調性，使得它可以很好地滿足車輛行駛過程的需要，同時與主動懸架相比，由於工作中幾乎不消耗發動機的功率，結構簡單，造價較低，因此受到車輛工程界的廣泛重視。
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