真空近似法 的英文怎麼說
中文拼音 [zhēnkōngjìnsìfǎ]
真空近似法
英文
vacuum approximation- 真 : Ⅰ形容詞（真實） true; genuine; real Ⅱ副詞1 （的確; 實在） really; truly; indeed 2 （清楚確實） cl...
- 空 : 空Ⅰ形容詞（不包含什麼; 裏面沒有東西或沒有內容; 不切實際的） empty; hollow; void Ⅱ名詞1 （天空） s...
- 近 : Ⅰ形容詞1 （空間或時間距離短） near; close 2 （接近） approaching; approximately; close to 3 （親...
- 法 : Ⅰ名詞1 （由國家制定或認可的行為規則的總稱） law 2 （方法; 方式） way; method; mode; means 3 （標...
- 真空 : [物理學] vacuum; empty space; vacuo
- 近似 : approximate; similar; approach; approximation; roughness; propinquity
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It uses particles to describe the state space. the discretely random measure composed by particles and associated weights approximates to the true posterior state distribution, and is updated by iteration of the algorithm
它採用粒子描述狀態空間，用由粒子及其權重組成的離散隨機測度近似真實的狀態后驗分佈，並且根據演算法遞推更新離散隨機測度。It can be concluded after analysis that the speech distortion and the residual noise can be approximately regarded as multiplicative noise and additive noise, respectively. thus, we use a parallel model combination ( pmc ) algorithm, which is deployed in model space, to adapt the parameters of speech models to compensate the residual noise, or we use a cepstral mean normalization ( cmn ) algorithm in feature space to compensate both the speech distortion and the residual noise
分析表明，語音失真和剩餘噪聲可近似看作乘性噪聲和加性噪聲，因此可在模型空間利用并行模型合併（ pmc ）演算法通過調整模型參數對剩餘噪聲進行補償，或者在特徵空間利用倒譜均值歸一化（ cmn ）演算法對語音失真和剩餘噪聲同時進行補償。Its invalidation of turning rupture leads to driving safety problems on the basis of research on the torsion bar spring in the suspension system, the paper finds the way to enhance the performance of the suspension system. the paper establishes the mathematical model of the double wishbone independent suspension, analyses the specific structure in theory, uses the softwares of adams and matlab to simulate the functions which are nearly similar with the actual working conditions. at the same time, the paper adopts the way of parameterized design, programs to adjust the system parameters conveniently and inducts the optimize design with the concrete targets to improve the suspension system performance
本文的研究方法是通過建立扭力桿與獨立懸架的數學模型，以理論分析為基礎，結合具體的懸架結構，運用adams和matlab軟體，對研究的對象進行模擬分析，使設計人員在近似真實的模擬條件下能夠更好的對目標進行研究；同時，還引入了參數化的設計方法，通過編程，增加了人機互動式界面，可靈活的對懸架導向機構主要構件的空間幾何尺寸進行動態調整；在優化設計過程中，針對汽車懸架運動學、動力學的特定要求，對具體的目標進行優化設計，從而獲得良好的行駛平順性和操縱穩定性。
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